150噸動態(tài)地磅的稱重模塊內(nèi)部有稱重傳感器、微處理器、A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路、濾波電路等組成，通過對力敏元件的力值信號進(jìn)行量化，使數(shù)據(jù)信號準(zhǔn)確分度到0.5kg。使量程范圍達(dá)到每個(gè)力敏元件約15000kg（30萬各分度數(shù)），對稱重承載模塊內(nèi)的四個(gè)力敏元件而言，可產(chǎn)生約60噸（120萬各分度數(shù)）的數(shù)據(jù)信號。這些數(shù)據(jù)信號經(jīng)過稱重承載模塊內(nèi)部的微電腦對環(huán)境參數(shù)變化引起的誤差進(jìn)行修正、對機(jī)械結(jié)構(gòu)引起的量程非線性進(jìn)行修正、對統(tǒng)一量綱進(jìn)行修正（即標(biāo)定）后，得到正確的稱重?cái)?shù)據(jù)信號，再通過射頻調(diào)制方式，實(shí)現(xiàn)非電連接的數(shù)據(jù)傳輸。

　　150噸動態(tài)地磅的稱量速度要求：

　?。?）動態(tài)（礦用）地磅制造單位在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)應(yīng)將車輛通過動態(tài)（礦用）地磅的平均速度作為秤量速度。

　　（2）秤量速度應(yīng)當(dāng)采用我國的法定計(jì)量單位，并以“km/h”為計(jì)量單位。

　?。?）秤量速度應(yīng)當(dāng)符合制造單位出廠說明書、銘牌上面標(biāo)明的標(biāo)稱運(yùn)行速度范圍。當(dāng)參考車輛的秤量車速超過運(yùn)行速度（Vmax）或低于運(yùn)行速度（Vmin）時(shí)，動態(tài)（礦用）地磅的結(jié)果可能產(chǎn)生過大的相對誤差。而在標(biāo)稱運(yùn)行速度范圍內(nèi)，動態(tài)（礦用）地磅應(yīng)保持相應(yīng)的計(jì)量性能要求和技術(shù)要求。

　?。?）對于動態(tài)（礦用）地磅來講，秤量準(zhǔn)確度與車輛運(yùn)行速度（秤量速度）高低，承載器引道的質(zhì)量有著非常密切的關(guān)系。而對動態(tài)（礦用）地磅來說，由于承載器臺面較小，車輛運(yùn)行速度對秤量準(zhǔn)確度的影響就更顯著了，必須要求車輛在通過承載器臺面時(shí)保持勻速狀態(tài)，才能獲得較高秤量準(zhǔn)確度。如果車輛運(yùn)行速度超出運(yùn)行速度范圍，就可能產(chǎn)生較大的相對誤差。如果通過車輛在變速狀態(tài)下型式，其運(yùn)行速度再低也不能獲得較高的秤量準(zhǔn)確度。因此，規(guī)程規(guī)定，秤量速度應(yīng)當(dāng)符合制造企業(yè)規(guī)定的要求。